TRENES - TRAINS - ZUG

Tren utilizado por los ferrocarriles de Cataluña FGC (Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña).

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Locomotora diesel-hidráulica de perfil bajo, fabricada para remolcar los trenes TALGO.
En 1964, hubo muchos talgo recorriendo la geografía española, se decidieron encargar 5 locomotoras de piso bajo a juego con los talgo. Para este trabajo se acudió a la empresa Krauss-Mafei de Munich (Alemania).Estas locomotoras, al igual que los ferrocarriles británicos, disponen de nombres, los cuales en España son de advocaciones marianas. Después se hicieron 5 locomotoras más que son identicas con la salvedad que se fabricaron en España bajo licencia en Babcock y Wilcox de Bilbao. Tienen una sola cabina de conducción y la parte posterior de la máquina está adaptada específicamente para la tracción y guiado de las ramas Talgo III, no pudiendo remolcar ramas Talgo más modernas.

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Locomotora diesel de operaciones serie 311 (311-151-5), construidas por MTM con tecnologia 100% Española.Panel y sonidos reales de la propia máquina.

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El Tren CIVIA es la nueva unidad eléctrica de RENFE para transporte rápido y masivo de viajeros en líneas de cercanías urbanas y suburbanas, con gran capacidad de transporte de viajeros y paradas frecuentes.

Panel real , elaborado en 3D usando AC3D

Hacer CLICK AQUÍ para ver foto del panel real del CIVIA

CIVIA.EXE  

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La concepción y desarrollo del proyecto técnico y constructivo de la serie 447 se realizó en los años 1991 y 1992, habiendo entrado, en enero de 1993 y tras 8 meses de pruebas en vía, en servicio comercial el tren prototipo y primero de los 71 que componían el lote inicial de trenes de la serie 447, adquiridos en abril de 1991.
Posteriormente, en junio de 1994, Renfe contrató un segundo lote, construido por otros 46 trenes y ,en julio de 1997 se compró un tercer lote integrado por otros 20 trenes que en marzo de 1998 ha sido completado con la adquisición de otros 46 trenes. Los 117 trenes, actualmente en servicio, están circulando en las líneas de Cercanías de Barcelona y Valencia, siendo de destacar que son acoplables y pueden dar servicio con UT de la serie 446 en composiciones mixtas

Panel real , elaborado en 3D usando AC3D

RENFE447.EXE  

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El parque de Cercanías de Unidades de la serie 440 Remodeladas,
a enero de 1998, es de 94, habiéndose realizado esta operación 
entre los años 1993 y 1997. 
Estas remodelaciones han sido efectuadas por el TCR de Valladolid 
(51 unidades), TCR de Málaga (9), Gec-Alsthom en Barcelona (17) 
y CAF en Irún (17). 
Las principales empresas suministradoras de materiales 
y equipos para estas remodelaciones han sido: Temoinsa, 
Sepsa, Stone, Fibertenic, Rocafort y Fainsa. 

Características básicas 

Tensión de alimentación: 3.000 Vcc. 
Anchura de vía: 1.668 mm. 
Velocidad máxima: 120 Km/h.

Panel real , elaborado en 3D usando AC3D

RENFE440R.EXE  

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