Guía del Scalextrista

Circuitos Scalextric Montaje y mantenimiento - ::inicio:: ©Scalextric Circuitos Scalextric Montaje y mantenimiento Si has participado alguna vez en competiciones de Scalextric, sabes que toda la emoción y diversión que puede proporcionar la carrera puede convertirse fácilmente en frustración y decepción si aparecen problemas técnicos. Para evitarlos, o solucionarlos si aparecen, y así poder disfrutar al máximo de tu hobby favorito, te vamos a dar algún consejo para un perfecto montaje y mantenimiento de tus circuitos. En el montaje de un circuito, intervienen primordialmente cuatro elementos: los tramos de pistas, el transformador, los mandos y el cuenta-vueltas. Tramos de pistas Los tramos de pistas son los elementos que más influyen en el correcto desarrollo de las pruebas. Aunque son muy resistentes, en caso de ser poco cuidadosos, pueden sufrir deformaciones por ser el elemento más sujeto a manipulación.   Para un perfecto rendimiento, las pistas deben estar completamente planas y sin deformaciones, para lo cual es imprescindible evitar pisarlas, apoyarse encima o doblarlas. Con las conexiones en perfecto estado, tienes que asegurarte que el encaje de una pista con otra es perfecto, para lo cual comprueba que las conexiones metálicas encajan una dentro de la otra y luego encaja las pestañas de plástico tal como se ve en la figura 1. - Para comprobar que existe un buen contacto eléctrico, pasa un coche sujeto con la mano de una pista a otra, con el mando apretado al máximo. Si no registras ninguna variación de sonido el contacto es bueno. Aparte del contacto eléctrico, también es muy importante que ninguna pista quede levantada respecto a la otra, ya que sino los coches al pasar se encallarán con la guía o saldrán del carril. Si en algún caso tienes que recurrir a pistas viejas o en mal estado, observa una por una para detectar si alguna doblez de las tiras metálicas obstruye el carril. Si es así, deberás arreglarlo con la ayuda de un destornillador. Una vez reparada la pista, procede a instalar líneas de mantenimiento de tensión. Si pese a todo, en las primeras vueltas de prueba el coche se para o va a sacudidas, deberás limpiar el carril mediante un trapo humedecido con alcohol. - Referente a la diversidad de pistas existentes, enumerada en la "sección pistas", has de saber que Scalextric es el único sistema que permite realizar circuitos de ocho coches, mediante sus curvas standard, interior, exterior y super-exterior. Esto es muy importante para realizar circuitos grandes en los cuales puedes disfrutar plenamente la conducción de tu coche compitiendo con otros siete pilotos. Además Scalextric posee tramos con cruces para compensar los recorridos de los coches, pistas chicanes, curvas super deslizantes, tramos salida, así como otros tramos y accesorios, para que puedas montar el circuito que tú quieras, por grande y espectacular que éste sea. Los accesorios imprescindibles ("sección accesorios") para el correcto desarrollo de las pistas y los circuitos son, los arcenes o tramos de borde, que deben ser colocados donde alguna rueda pueda quedar colgando, las vallas, necesarias pero puestas con cuidado, ya que los F.1 pueden tropezar con ellas, los peraltes, para poder tomar las curvas a mayor velocidad, y los puentes que deben colocarse de forma que los coches no salten. Transformador El transformador es el elemento que se encarga de convertir la corriente alterna de tu casa en corriente continua, transformando el voltaje de 220v. a 15v. Es prácticamente indestructible, a excepción que lo conectes a una tensión equivocada. Aunque hoy en día todos los transformadores son únicamente aptos para la tensión mayoritaria, 220v., puede darse el caso que montes alguna pista con un transformador antiguo, que eran bitensión y disponían de una palanquita selectora. Por ello, y para evitar quemar el transformador, conviene siempre asegurarse del voltaje adecuado. Si, pese a todo, quemas el transformador, no te queda más opción que comprar uno nuevo. Para finalizar con el transformador, recordarte que es conveniente situar un transformador para cada uno de los carriles, ya que de esta forma evitarás las diferencias de tensión provocadas por la existencia de otros coches. ¿Quien no ha notado que cuando el otro coche sale de la pista, el nuestro corre más? Mandos En cuanto a los mandos, usualmente si son nuevos no presentan problemas, pero dado que no todos son exactamente iguales, muchos pilotos tienen la sensación al principio de que su mando no funciona bien o no funciona igual que su mando antiguo. En realidad, lo que sucede, es que los mandos también requieren un período de adaptación, como los coches. Las averías más frecuentes en los mandos son de dos tipos: El coche se para cuando tú aprietas el mando a tope. Ello se debe a que la lengüeta del contacto móvil sobrepasa la resistencia; se soluciona abriendo el mando y doblando un poco hacia atrás la lengüeta del gatillo. Otra posible avería es que cuando sueltas el gatillo el coche no frena, debido a un incompleto retorno del gatillo. Habitualmente la causa es falta de presión del muelle por fatiga. En este caso la solución consiste en cambiar el muelle. Otra causa mucho más tonta, es que al montar el mando, hayas apretado excesivamente el gatillo. La solución es aflojarlo. Recordarte para finalizar con los mandos, si bien más adelante volveremos a hablar ("accesorios"), la existencia de mandos sin cables, mandos que funcionan por radio control. Debes saber que Scalextric es el único sistema del mundo que posee este tipo de mandos, demostrándote una vez más, la elevada tecnología que siempre ha caracterizado a nuestro hobby Scalextric. Cuenta-vueltas Los cuenta-vueltas son elementos básicos para el correcto desarrollo de la carrera. ¿Quién no ha reclamado, o se ha quedado con la impresión de que le han timado una vuelta?.   Es cierto que a veces marcan una vuelta, pero en general se debe a un incorrecto posicionamiento de la pista del cuenta-vueltas en el circuito. Debe estar situada hacia el final de una recta no muy larga. De este modo los coches van rectos, no muy rápidos y con un buen apoyo delantero. Nunca la situes después de un cambio de rasante ni de una curva.   Si alguna vez montas un rally con harina o polvo de chocolate, tan la precaución de no poner en el tramo cuenta-vueltas. El exceso de "nieve" o "tierra" se compacta con el uso y la humedad, e impide que la lengüeta de contacto actúe correctamente cuando pasa el coche. imágenes y texto:© Guía del Scalextrista. Scalextric-Exin, 1992 Powered by guía scalextrista